【美丽的西伯利亚里不美丽的规则】

很多人的印象里，俄罗斯是一个非常非常冷的地方。其实开篇就说了，其实俄罗斯并不是那么冷，只不过冬天和夏天的温差特别大而已。在俄罗斯那边夏天的气候非常的宜人。这里先说几句地理常识吧。

中国往北走就是蒙古高原，而越往北就越冷。一句话就是沿着西伯利亚铁路线的气候后还尚可，温度大致就是中国东北的温度。而继续往西的话，跨越了乌拉尔山之后，那边的温度会降低大致5到10度左右，温度和内蒙，北京等地差不多。但是纬度越靠北越冷是定律，这里就不再说了。

因为这个气候原因，所以俄罗斯那边的人，特别是社会经济结构里起着带动作用的俄罗斯远东中产阶级们，到了寒冬来临的时候，他们就会选择去欧洲避冬~个别毛子还会往中国的海南等地跑，而东北的毛子就更多了。他们如同候鸟一般，如大海的潮汐一般，来来往往。

但是，这样会造成一个严重的问题，中产阶级在远东挣钱，但是消费却是在欧洲。那么，远东地区的经济就是一直处于恶化状态。因为所有人都在搜刮地皮的节奏。

这样的话会造成经济持续性的降低而资本活力越来越不足~看客你也许问会了，欧洲花费不是更贵么？远东的毛子是吃多了去欧洲消费？

实际上，毛子的粮食主产区是在东欧地区和新西伯利亚地区，毛子的东欧区的粮食充足，工业活力尚可，加上人口集中所以商业成本比较廉价。所以，毛子的欧洲区的物价低于远东区，而远东区的物价那么高，收入却没有欧洲区的好。这样就造成了底层劳动力往欧洲移动，而中产及以上的人则在远东毫无节操的挣钱。

他们的固定大宗资产可能是在莫斯科，可能是在圣彼得堡，而远东不过是挣钱的地方，人生中的暂住地而已。所以大宗资本不会留在远东地区就算了，因为只不过是暂住，人就是短视的。反正能挣钱就挣，能突破规则那最好，反正能捞到钱，他们连普京大爷的石油都敢偷。

你绝对没有瞎，他们连中俄石油管线的石油，天然气都敢偷来卖钱。他们可以带着中国人盗伐木材，可以带着中国人买远东的渔产，用极低的价格售卖掉。当然，他们也可以为了促成一笔交易，一顺手就是多少平方公里的木材送给谁谁谁。这一切都是违法的~大帝和姐夫是不允许的，但是……有个屁用。

行贿这种事情往往不需要中国人去做，因为和中国人合作的毛子商人直接搞定上下游。除非莫斯科那边过来特勤大队，远东这边基本可以当土皇帝。大帝命令远东的毛军去巡逻管线都是没用的~因为腐败从上而下，完全无视莫斯科的一切法律。

这让大帝比较蛋疼，因为这样会造成远东的分离主义出现，而现在的默认事实就是~远东各个州，国等都是自己搞自己的，大帝也别指手画脚，最大限度的自治权（比贝利亚时代更吓人的自治），甚至于个别地区不用给大帝交税，自己玩儿自己的就是了，大帝还得花请他们贪污。

至少在我们的世界里，这几乎是不可能的事情。但是在俄罗斯的闵煮世界里，这一切都是可以有的。但是，就这样都还是喂不饱地方的官员们

他们收普京的投资，直接黑吃黑~他们也收商人的行贿款，有时候还收了钱不办事。他们坐拥远东国有资产的分配权，这一切都还不满足，他们甚至于希望世袭罔替的地步。爹当完了儿子上，在远东家族政治，老人政治，继承制政治都是无敌的。而老百姓至少还是可以选一下那基本没啥卵用的市长什么的，然而就是没啥实权的市长都还是那票人控制着一切。反正就是选A我的人，选B还是我的人，选C还特码是我的人，你说要选D？

对不起，D昨天喝酒喝多了，在门口给冻死了~

【疯狂的物价1】

俄罗斯远东地区的悲剧前面已经说到了，已经和老大爷赛跑的铁路，大帝很着急，但是……然并卵，俄罗斯西伯利亚铁路2014年又开始了新一波的筹款，据说筹款规模要到百亿美元，目前看……非常悬了。

公路吧，把大帝的坑的简直是不要不要的。好不容易修好了两条贯穿俄罗斯东西两边的公路线吧，俄罗斯的公路货运价过贵，目前是一路攀升的节奏。主要原因是卢布和国际货币对接的问题，俄罗斯的国力还是太弱了。所以，货运涨价也是司机们不得已的选择。

在2013年的时候从莫斯科发公路货运到海参崴的价格，已经不是一般商人能够承受的了。铁路货运依然慢的要死要死的，更重要的是俄罗斯铁路公司现在是私有企业，所以优先运载他们贸易公司的货物，这个情况和国内有点类似，车皮不是那么好拿的~所以，在某种程度上说，俄罗斯的铁路垄断催生了大宗贸易公司垄断两地的货物交流。其实西伯利亚铁路再慢，运送粮食，耐久性比较好的蔬菜，肉类还是没问题的，但是……

现在奇葩的一幕出现了，当然这一幕已经上演了四五年了~远东地区的商品供应居然是从黑海上船，然后船舶穿越伊斯坦布尔海峡，进入地中海，然后进入苏伊士运河，横穿印度洋进入马六甲海峡，然后再进入中国南海，北上进日本海，然后……到俄罗斯的几个主要港口卸货。商人已经被逼到这种地步……至少在中国，这一幕我们是无法理解的。

当然，更悲剧的是承担这么长路线的海运的公司不是俄罗斯的公司，主力运输公司依然是中国的货轮进行运输。比如一艘货轮从中国的宁波港装货物出港，假设目的地是在乌克兰或者是土耳其的伊斯坦布尔。那么返程的时候可能就是空载，所以便宜点也是拉货的。

然后我们完全无法用一般思维理解的是，中国货轮居然和俄罗斯西伯利亚铁路形成了竞争关系。中国货轮从俄罗斯新罗西斯克港运货出发，速度上基本和俄罗斯西伯利亚铁路的到站速度一致，而价格基本会便宜一半不止。如果是同一家中国贸易公司的租约货轮，那么运输成本甚至可以更低。

这样俄罗斯远东的经济呼吸是伴随着中国对欧洲贸易的频繁度而决定的，这是普京大人气的回家日吉娃娃的主要原因。俄罗斯东欧区和远东区的经济交流是取决于中国和欧洲贸易的频繁度而决定的……普京只能吐血，但是这种情况越来越严重。

因为中欧贸易的规模越大，那么成本就越低，而成本越低的时候中国货轮对西伯利亚铁路公司的压力就越大。而铁路公司现在最尴尬的就是，用提高价格的方式来的加大营收力度的话，那么货主流失速度会更快，这无疑让俄罗斯铁路公司陷入一个非常尴尬的境地。

所以，在东欧，俄罗斯家里蹲大学毕业的那帮砖家们在2013年的时候建议梅德韦杰夫同志，“收窄俄罗斯港口吞吐量~这样才能刺激本国经济互动性，顺便砖家表示，他不是铁路公司的托。姐夫气的牙痒痒，照俄罗斯砖家的意思，还不如直接他大爷的闭关锁国算了，这大露西亚是药丸！

而这个建议刚刚提上去，俄罗斯港务公司的立即跑去莫斯科抗议，说不要听信了小人奸计，要是这么干的话，俄罗斯的未来如何如何的。弄的梅德韦杰夫左右不是人~

但是，这样的局面最大的问题是经济互动如前面所说的，中欧贸易频繁的时候，俄罗斯铁路公司，货运公司都要倒霉。而中欧贸易不频繁的话，那么俄罗斯铁路公司已经亏损好几年了，倒是铁路底子厚，亲儿子，随便亏，但是货运公司就要抗议啊~如果不提高货运价那么货运公司就无法生存，一方面提价一方面还有苏联思维，要求……普京大帝给补助。普大帝直接摔屌表示，MB有种单挑，见过不要脸的没见过这么不要脸的。

大帝和姐夫愁得慌，但是又没啥办法……这就是个悲催的路子，至少到现在为止，这个局面依然有点尴尬的说。倒是莫斯科那边的提法多了去了，什么直接发展大飞机路线，走航空货运，组建全球最好的航空货运公司，说的好听……但是基本都是跑去骗普大爷的。基本和铁路公司骗普京是差不多的……大帝落坑里落久了，也就知道深浅了，一律不答应，先凑合着。

而这样的话，远东的物价就极其不稳定，因为受到中欧贸易呼吸的节奏而进行市场自我调整。假设有那么一两个季度中欧贸易下跌，或者是欧洲对中国出口量增多的话，俄罗斯的垃圾货就没人运了，铁路公司反应速度跟不上的话，远东物价嗖的一下就起来了~飙的不要不要的。

当然，远东人民在这种坐坐过山车一样的物价里也学会了适应，在物资比较便宜的时候大量的购买生活必需品，在物价可能会上升的时候就可以规避一部分生活成本。但是，有个屁用，这基本等于……你有你的狼牙棒，我大俄罗斯人民有我的天灵盖。